Name: Lebenszyklusanalyse des Baus langlebiger Straßenbeläge in Indien (en Alemán)
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Availability: InStock
Author: Dey, Subhashish; Prakash Rao, R. a. Surya
ISBN: 9786209260186

portada Lebenszyklusanalyse des Baus langlebiger Straßenbeläge in Indien (en Alemán)

Lebenszyklusanalyse des Baus langlebiger Straßenbeläge in Indien (en Alemán)

Formato

Libro Físico

Editorial

Verlag Unser Wissen

Autor

Dey, Subhashish; Prakash Rao, R. a. Surya

Idioma

Alemán

N° páginas

Encuadernación

Tapa Blanda

Dimensiones

22.9x15.2x0.4 cm

ISBN13

9786209260186

Lebenszyklusanalyse des Baus langlebiger Straßenbeläge in Indien (en Alemán)

Dey, Subhashish; Prakash Rao, R. A. Surya (Autor) · Verlag Unser Wissen · Tapa Blanda

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Reseña del libro "Lebenszyklusanalyse des Baus langlebiger Straßenbeläge in Indien (en Alemán)"

Der Stra enverkehr ist für die indische Wirtschaft von entscheidender Bedeutung. Er ermöglicht es dem Transportsektor des Landes, im Zeitraum 2009-2010 einen Beitrag von 4,7 Prozent zum indischen Bruttoinlandsprodukt zu leisten, während der Schienenverkehr nur 1 Prozent beisteuerte. Der Stra enverkehr hat im Laufe der Jahre nicht an Bedeutung gewonnen - trotz erheblicher Hindernisse und Ineffizienzen im zwischenstaatlichen Güter- und Personenverkehr im Vergleich zum Schienen- und Luftverkehr. Die indische Regierung betrachtet das Stra ennetz als entscheidend für die Entwicklung des Landes, die soziale Integration und die Sicherheitsbedürfnisse des Landes. Die indischen Stra en sind aufgrund der hohen Ermüdung und der Spurrinnenbildung in den flexiblen Belägen in hohem Ma e beschädigt. Eine mögliche Lösung für dieses Problem ist ein immerwährender Belag. Ein immerwährender Belag ist ein flexibler Belag, der von Grund auf so konzipiert ist, dass er strukturellem Versagen widersteht, Risse und Spurrillen minimiert und 50 Jahre oder länger hält, wobei die Verschlei schicht nur in regelmä igen Abständen erneuert wird. Wenn die durch den Verkehr verursachte Zugspannung in der bituminösen Schicht weniger als 70 Mikrodehnungen und die vertikale Dehnung im Unterbau weniger als 200 Mikrodehnungen beträgt, rei t die bituminöse Schicht nicht.