Name: Die Steuerung des Gaswechsels in Schnellaufenden Verbrennungsmotoren: Konstruktion und Berechnung der Steuerelemente (en Alemán)
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Author: Wolf-Dieter Bensinger
ISBN: 9783540042136

portada Die Steuerung des Gaswechsels in Schnellaufenden Verbrennungsmotoren: Konstruktion und Berechnung der Steuerelemente (en Alemán)

Die Steuerung des Gaswechsels in Schnellaufenden Verbrennungsmotoren: Konstruktion und Berechnung der Steuerelemente (en Alemán)

Formato

Libro Físico

Editorial

Springer

Autor

Wolf-Dieter Bensinger

Idioma

Alemán

N° páginas

105

Encuadernación

Tapa Blanda

ISBN13

9783540042136

N° edición

Die Steuerung des Gaswechsels in Schnellaufenden Verbrennungsmotoren: Konstruktion und Berechnung der Steuerelemente (en Alemán)

Wolf-Dieter Bensinger (Autor) · Springer · Tapa Blanda

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Reseña del libro "Die Steuerung des Gaswechsels in Schnellaufenden Verbrennungsmotoren: Konstruktion und Berechnung der Steuerelemente (en Alemán)"

Der Entwurf der Gassteuerung ist für den Motorenkonstrukteur eine besonders reizvolle Aufgabe. Wenn Hubraum, Zylinderzahl und Zylinderanordnung bei einem geplanten Motor festliegen, dann gibt es für das Triebwerk und die Zylinder- konstruktion nicht allzu viele konstruktive Möglichkeiten, die Gassteuerung da- gegen lä t dem Konstrukteur weiten Spielraum, hier kann er sein Können zeigen. Die Steuerung der Gase hat entscheidenden Einflu auf die Leistung des Motors, seinen Raumbedarf, sein Geräusch und schlie lich auch auf die Herstellungs- kosten. Beim Rennmotor wird ohne Rücksicht auf Aufwand und Kosten auf das letzte Prozent Leistung -wert gelegt, beim Gebrauchsmotor dagegen sind unter Verzicht auf Leistung vor allem die Herstellungskosten bestimmend. Jede Konstruktion stellt einen Kompromi dar, die Kunst des Konstrukteurs ist es, die jeweiligen Gesichtspunkte, die sich meist nicht in Zahlen ausdrücken lassen, richtig abzuwägen und ein Optimum zu erzielen. Es hat z. B. keinen Zweck, den thermischen Wirkungsgrad um 1% zu verbessern und dabei vielleicht 5% am Liefergrad einzubü en. Auch ist es sinnlos, die Steuerquerschnitte grö er zu machen, als es zur guten Füllung des Zylinders bei den höchsten im Betrieb vor- kommenden Drehzahlen nötig ist, wenn hierdurch Nachteile in Kauf genommen werden müssen. Eine schlechte Zugänglichkeit zu Stellen, die der häufigen War- tung bedürfen, oder zu hohe Anforderungen an das Bedienungspersonal können einem guten Motor schlechten Ruf einbringen.